河北盛润玻璃钢有限公司
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柱式轮廓标由柱体和反射材料组成，柱体为圆角的三角断面，顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色，在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脱落。近年来，柱式轮廓标的发展变化非常大。
弹性**示柱
弹性**示柱的基材本来应采用高弹性、耐候性的工程塑料。以**?能够承受车辆冲撞，碰撞后能迅速恢复原状，起到对车辆和柱式轮廓标的共同保护。实际上由于在材料上偷工减料，效果很不理想。
材料
作为柱体材料的高分**性体包括很多种、如PU、TPE、TPR、EVA等，而PU又分聚酯型和聚醚型，但是其机械性能差异很大，在反映其性能时往往有以下几点指标：(1)邵氏硬度。(2)拉伸强度。(3)断裂延伸。(4)**应变的应力。(5)300%应变的应力。(6)压缩率。(7)磨耗损失。(8)冲击回弹率。(9)抗撕裂蔓延。
弹性**示柱，的材料是TPU，其次是柔性PVC，再次是EVA，日本的弹性立柱均用TPU材料的，只有TPU材料能满足作为交通**示柱的需要。
结构
市场上有两种结构形式的弹性**示柱。
一种是一次成型的，柱子和底座是一体的叫一体式弹性**示柱。另一种是弹性**示柱，柱子是柱子，底座是底座，是两部分套在一起的，叫分体式弹性**示柱。两体套在一起的弹性**示柱，非常容易在套接位置断裂。对于TPU材料的细长大件产品，注塑时常常会壁厚不均，不宜出模具，或成本很高，注塑工艺难度很大，一般公司很难生产。
弹性**示柱对反光膜有较高的要求，用于标志板和附着式轮廓标的反光膜一般不会受碰撞和摩擦，弹性**示柱标用来区分车道，反光膜常常受车辆碾压，普通的反光膜很容易脱漏的，只有带背胶、强力、抗撕裂性能好、亮度大的特种反光膜，才适合弹性**示柱的要求。
检测方法
轮廓标所应遵循的行业标注是轮廓标技术条件(JT/T 388-1999)，该标准是在实验室条件下的检测方法，不包括弹性**示柱的弯曲疲劳试验。
弹性**示柱的检测设备，是模拟车轮碾压下，弹性**示柱的弯曲反弹情况，首先弹性**示柱固定在平板上，马达一开，车轮转动，反复碾压弹性**示柱，来测试它的寿命。
**品牌的弹性**示柱，理论上讲是承受十万次的重装折弯不损坏。
柱式轮廓标是轮廓标的一种，沿道路两侧边缘设置的、用于指示道路前进方向、具有逆反射性能的交通安**设施。由于是连续设置，50米设置一根的柱式轮廓标又可作为百米桩使用。 柱式轮廓标由柱体合反射材料组成。柱体为圆角的三角断面，顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色，在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脱落。
玻璃钢轮廓标：
耐用性能：耐水、油、灰尘，耐用36-60个月以上
（视使用环境和场所）
设计说明：基身结构简单，轻便，安装方便，使用寿命长。夜用反射光线均匀，起到用以指示道路的方向，车行道的边界，诱导驾驶员正确行车方向的作用，可大大降低交通事故的发生。
玻璃钢柱式轮廓标可安装于各级公路车外道边界，用于显示道路轮廓，引导车辆行驶。
玻璃钢柱式轮廓标主要应用于公路护栏、隧道、桥梁的路边标志 ,玻璃钢柱式轮廓标成型工艺为自动化拉挤成型，其特点为：强度高、耐老化、平整度好，外观可与PVC柱式轮廓标相媲美，正常使用寿命为20年。
